鈑金焊接包裝紙使僅將工件稱為鈑金，某些鈑金制造工藝也可能適用于鈑金。然而板材通常用于較大的結構部件,例如交通設施包裝布,渦輪機,橋梁和輪船，印版，特別是較厚的印版，將在加工中提供其自身的交通設施包裝布一系列問題。因此框架保護打包紙，所討論的某些鈑金操作可能不適用于板材。

鈑金制造通常在壓力機上執行，并且零件在兩個模具之間形成。上模稱為沖頭。有時鈑金零件被稱為沖壓件。零件框架保護打包紙通常經濟且易于批量生產。鈑金通常是冷成型的，但是交通設施包裝布可以對零件（尤其是板材）進行熱加工或鈑金焊接包裝紙熱加工。

覆鋁鋅板的交通設施包裝布鋁鋅合金鍍層是由55%鋁、43.4%鋅與1.6%硅在600℃高溫下固話而組成，形成致密的四元結晶體保護層，具有優良的耐腐蝕性，正常使用壽命可達25年，框架保護打包紙比鍍鋅板長3~6倍，與不銹鋼相當，覆鋁鋅板的耐腐蝕性來自鋁的障礙層保護功能，和鋅的犧牲性保護功能，當鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部分做犧牲保護時，鋁便形成不能溶解的氧化物層，發揮屏障保護功能

不銹鋼板

因為具有較強的耐腐蝕能力、良好的導電性能、交通設施包裝布強度較高等優點，鈑金焊接包裝紙使用非常廣泛，但也要充分考慮其缺點：

1、材料價格很貴，時普通鍍鋅板的4倍；

2、材料強度較高對數控沖床的道具磨損較大，所以一般不使用數控沖床進行加工；     

3、鈑金焊接包裝紙表面噴涂的附著力不高，質量不易控制；      

    通常，對于鈑金應用，鈑金厚度基本上沒有變化或可以忽略不計。交通設施包裝布對于某些工藝（如深沖），厚度會有輕微的預期變化，但是框架保護打包紙在大多數情況下也可以忽略不計。鈑金制造所生產的零件通常具有高強度，良好的表面和精確的公差。